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新2开户:将军澳线事故 港铁:缓冲器松开非甩卡

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  港铁将军澳线周一发生怀疑车卡松脱事故,列车在管道中停驶,约一千五百名乘客在要沿路轨走回月台疏散。

  【大公报讯】记者杨州报道:港铁继上月荃湾线列车车门飞脱后,本周一(5日)将军澳线列车疑车卡松脱。港铁昨日向政府提交初步报告指出,肇事列车连接第六及七卡的缓冲器松开,松开原因有待调查。港铁车务总监李家润表示,事发当日车钩的缓冲器松开,致上方车间通道拉长,感应器检测到问题后即时制停列车。他强调两车卡的车钩及通道事发时均仍紧扣,而缓冲器已松开,港铁正与装置的欧洲供应商研究松开原因。

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  《大公报》日前报道指出,将军澳车厂曾更换肇事列车的组件过渡装置,业内人员又表示,不排除是人为疏忽。李家润未有正面回应事故是否涉人为疏忽或组件老化。他表示,经工程人员检查肇事列车后,初步相信接驳第六卡及第七卡车钩装置的缓冲器故障,其中第六卡的缓冲器松开,导致车间通道拉长,触发保护装置启动制停列车。接驳车卡的装置除车钩亦有缓冲器,属接驳两卡车组件,在行驶期间会伸缩,让列车更平稳地运作。

  李家润说,未来会在多方面与供应商合作调查,以全面检查事故成因,又强调供应商已确认同类型装置安全,港铁两个月内会再向政府提交详细报告,并继续与政府部门沟通。

  承认人手流失

  至于工会及议员质疑港铁人手不足影响维修质素,李家润承认人手流失及招聘有挑战,但已以不同手段安排足够资源包括人手等,又重申平日维修有按厂商指引,而是次涉事组件是独特组件,会交承建商维修。

  立法会议员田北辰表示,按现行机制每三个月检查一次列车,港铁应尽快开诚布公肇事列车上一次是何时检查,是抽查还是逐件查,「最紧要就系检查,拆咗车钩出嚟查过晒入面装置,装返去嘅过程系点?」

  港铁在事故后表示,将全面检讨资产管理及维修保养制度,包括检讨现有的管理框架,并参考其他铁路的经验,从制度上检视改善的空间,以确保铁路资产的管理维持在高水平。

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